Trenes de pasajeros y carga: los números del Segundo Informe de Gobierno
Las obras de cuatro corredores ferroviarios para pasajeros registraron avances de entre 3% y 37% entre septiembre de 2025 y junio de 2026, de acuerdo con el segundo Informe de Gobierno de Claudia Sheinbaum.
AIFA-Pachuca
El tramo AIFA-Pachuca, de 57 kilómetros, registró un avance de 37% en la construcción de sus vías férreas.
Para este corredor se emitieron los fallos para la fabricación de 15 trenes eléctricos, con 65% de contenido nacional, velocidad máxima de 130 kilómetros por hora y capacidad para 893 pasajeros.
México-Querétaro
El corredor México-Querétaro, de 226 kilómetros, alcanzó un 19% y contempla cinco estaciones, para las cuales se elaboraron propuestas conceptuales y arquitectónicas, así como planteamientos para el espacio público.
Querétaro-Irapuato
Los trabajos en el tramo Querétaro-Irapuato, de 108 kilómetros, dieron comienzo durante el periodo reportado y registraron un desarrollo del 12%.
La ruta contempla cuatro estaciones, cuyos diseños conceptuales y arquitectónicos también fueron elaborados.
Saltillo-Nuevo Laredo
En el corredor Saltillo-Nuevo Laredo, de 396 kilómetros, comenzaron los trabajos, reportando un 3%, además de que se proyecta 11 estaciones.
Los corredores México-Querétaro-Irapuato y Saltillo-Nuevo Laredo contarán con 47 trenes diésel-eléctricos y una velocidad máxima de 165 kilómetros por hora.
Las unidades estarán configuradas para viajes cortos, con capacidad para 632 pasajeros, y recorridos largos, con capacidad para 271 pasajeros.
Irapuato-Guadalajara y Querétaro-Saltillo
Para los tramos Irapuato-Guadalajara y Querétaro-Saltillo se realizaron los estudios técnicos, ambientales, urbanos y sociales necesarios para iniciar la construcción de alrededor de 892 kilómetros.
De acuerdo con el informe, estos trabajos se encuentran en su etapa final de desarrollo.
Tren Maya de carga
La infraestructura necesaria para la operación del Tren Maya de carga registró un avance físico de 60%.
Los trabajos incluyen la construcción de 101 kilómetros de vías interiores en cuatro complejos ferroviarios de carga: Poxilá y Progreso, en Yucatán; Cancún, en Quintana Roo, y Palenque, en Chiapas.
También se prevén 48 kilómetros de vía férrea entre Poxilá y el Puerto de Progreso, además de 18 kilómetros de construcción y rehabilitación de vías en la zona industrial de Mérida.
Roberto Ayala-Dos Bocas
Con un grado de ejecución de 42%, el ramal Roberto Ayala-Dos Bocas tiene como objetivo conectar el puerto y la Refinería Olmeca con la red ferroviaria nacional.
Línea K y Línea FA
La construcción y rehabilitación de la Línea K del Tren Interoceánico alcanzó un avance físico del 90%.
En la Línea FA, los trabajos de conexión hacia la Refinería Olmeca y el Puerto de Dos Bocas llegó a un 99.33% hasta el 30 de junio de 2026.
Más de 31 mil millones de pesos para infraestructura ferroviaria
Para 2026 se contempló una inversión de 31,323.0 millones de pesos en infraestructura y operación ferroviaria.
De ese monto, 27,378.0 millones de pesos corresponden a recursos públicos y 3,945.0 millones a inversión privada.
El balance también reporta que el Sistema Ferroviario Nacional movilizó 30.2 millones de pasajeros y 65.3 millones de toneladas de carga de enero a junio de 2026.
La red considerada en el reporte tiene una longitud de 29,042 kilómetros.
En el transporte de pasajeros, el Tren Felipe Ángeles movilizó dos millones de usuarios entre el 26 de abril y el 30 de junio de 2026, mientras que El Insurgente México-Toluca transportó 1.63 millones de pasajeros en junio, un crecimiento de 156% respecto al mismo mes de 2025.
En el Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec, las líneas Z y FA movilizaron 148.8 mil pasajeros y 1.7 millones de toneladas de carga durante el periodo reportado.
