Respalda Canadian National fusión UP-NS con condición de ampliar acceso ferroviario
La empresa ferroviaria Union Pacific obtuvo el respaldo de Canadian National (CN) a su propuesta de fusión con Norfolk Southern, valuada en unos 85,000 millones de dólares, después de acordar nuevos derechos de operación y acceso a terminales ferroviarias en Estados Unidos.
El memorando de entendimiento vinculante establece que CN retirará su oposición a la operación a cambio de acceso a corredores, patios y terminales estratégicas. Los acuerdos sólo podrán ejecutarse si la Junta de Transporte de Superficie de Estados Unidos (STB) aprueba la fusión y ésta se concreta.
El convenio modifica la posición de CN, que había cuestionado la transacción por sus posibles efectos sobre la competencia en determinados corredores ferroviarios. El acuerdo busca atender uno de los asuntos bajo revisión de la STB: mantener alternativas de servicio en mercados donde la integración de Union Pacific y Norfolk Southern reduciría el número de operadores ferroviarios de Clase I.
Como parte del pacto, CN podrá acceder a terminales en mercados donde la consolidación limite las opciones ferroviarias, sujeto a condiciones comerciales y operativas.
También adquirirá las participaciones de Norfolk Southern en Kansas City Terminal Railway Company (KCT) y Terminal Railroad Association of St. Louis (TRRA).
CN obtendrá además derechos para operar entre Tuscola y East St. Louis, Illinois, atender clientes entre St. Louis y Kansas City, Missouri, y utilizar por primera vez Neff Yard, patio intermodal propiedad de Union Pacific en Kansas City.
A cambio, Union Pacific ampliará sus derechos de operación sobre el corredor Elgin, Joliet & Eastern (EJ&E), propiedad de CN, utilizado para desviar tráfico alrededor de Chicago.
Así como operar sobre la red de Union Pacific entre Memphis, Tennessee, y Eagle Pass, Texas, corredor que conecta con el tráfico ferroviario hacia México.
Union Pacific y Norfolk Southern anunciaron la fusión en julio de 2025, con el objetivo de crear una red ferroviaria transcontinental.
La STB rechazó la solicitud inicial en diciembre de ese año y las compañías presentaron un nuevo expediente en abril de 2026.
El proceso regulatorio continúa y la STB ha solicitado información adicional sobre los posibles efectos de la operación, incluido su impacto laboral.
La oposición no ha desaparecido.
BNSF Railway sostiene que algunos beneficios incluidos en el acuerdo entre Union Pacific y CN podrían obtenerse mediante acuerdos comerciales sin concretar la fusión.
El director ejecutivo de Union Pacific, Jim Vena, dijo que el convenio permitirá preservar opciones competitivas para los clientes, mientras que Tracy Robinson, presidenta y directora ejecutiva de CN, afirmó que los nuevos accesos ampliarán la conectividad ferroviaria entre Canadá, Estados Unidos y México.
AG
